{"id":3004,"date":"2024-10-16T18:50:11","date_gmt":"2024-10-16T16:50:11","guid":{"rendered":"https:\/\/transitophile.com\/chango\/?p=3004"},"modified":"2024-10-16T19:29:30","modified_gmt":"2024-10-16T17:29:30","slug":"metro-de-tashkent-uzbekistan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transitophile.com\/chango\/metro-de-tashkent-uzbekistan\/","title":{"rendered":"Metro de Tashkent, Uzbekist\u00e1n"},"content":{"rendered":"

(Nota<\/span>:<\/strong> Todos los enlaces est\u00e1n en ingl\u00e9s.)<\/em><\/p>\n

La siguiente imagen muestra la estaci\u00f3n de metro Alisher Navoiy<\/a> de Tashkent, la capital y ciudad m\u00e1s grande de Uzbekist\u00e1n, en Asia central. Antes de convertirse en una rep\u00fablica propia, Uzbekist\u00e1n era la Rep\u00fablica Socialista Sovi\u00e9tica Uzbeka<\/a>, un estado sat\u00e9lite de la desaparecida y poco a\u00f1orada Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica.<\/p>\n

\"Alisher<\/a>
Alisher Navoiy estaci\u00f3n de metro | Tashkent, Uzbekist\u00e1n<\/figcaption><\/figure>\n

Dejando a un lado los inconvenientes, el estatus de sat\u00e9lite sovi\u00e9tico podr\u00eda ofrecer una ventaja importante, al menos para los residentes de las grandes ciudades<\/a>: un metro espectacular. Stalin pretend\u00eda que los ornamentados ‘palacios del pueblo’ del metro de Mosc\u00fa mostraran las supuestas virtudes del comunismo, y escatim\u00f3 pocos gastos en su construcci\u00f3n. Los metros construidos para los sat\u00e9lites sovi\u00e9ticos siguieron un patr\u00f3n similar. El metro de Tashkent fue el s\u00e9ptimo<\/a> construido y se considera uno de los m\u00e1s atractivos.<\/p>\n

(Aunque lo ubicar\u00e9 un nivel por debajo de las estaciones m\u00e1s espectaculares de Mosc\u00fa. Mayakovskaya<\/a> todav\u00eda obtiene mi voto como la estaci\u00f3n de metro m\u00e1s hermosa del planeta).<\/p>\n

No soy partidario de construir palacios populares similares en el siglo XXI, a menos que la ciudad anfitriona disponga de un presupuesto excepcionalmente generoso. Madrid redujo los costes de construcci\u00f3n en gran medida al no<\/span><\/a> construir tales palacios. Sin embargo, una vez terminados, estos palacios son casi un santo grial para los aficionados al transporte. Y el estilo sovi\u00e9tico es \u00fanico.<\/p>\n

\"Mustaqillik<\/a>
Mustaqillik Maydoni estaci\u00f3n de metro | Tashkent, Uzbekist\u00e1n<\/figcaption><\/figure>\n

Llegu\u00e9 a Tashkent International en las primeras horas del 3 de octubre y explor\u00e9 con entusiasmo la red del metro esa misma ma\u00f1ana. Planeo escribir m\u00e1s sobre Uzbekist\u00e1n en posts posteriores. Este post es sobre el metro.<\/p>\n

SUBIR A BORDO<\/strong><\/span><\/p>\n

Prefiero viajar con tarjetas inteligentes<\/a>, como la TAP en Los \u00c1ngeles, la Clipper en San Francisco y la tarjeta roja de transporte p\u00fablico que ahora llevo en la cartera en Madrid. Puedo “tocar” r\u00e1pidamente los torniquetes de las estaciones, recargar la tarjeta cuando me convenga y luego agregarla a mi colecci\u00f3n de tarjetas inteligentes internacionales. (Ahora tengo treinta y tres).<\/p>\n

Por eso ahelaba la tarjeta ATTO<\/a> de Tashkent. Para conseguirla, cre\u00e9 un .pdf (en ruso, idioma muy extendido en Uzbekist\u00e1n) que mostr\u00f3 la tarjeta azul de la ATTO y el siguiente texto:<\/p>\n

\u041f\u043e\u0436\u0430\u043b\u0443\u0439\u0441\u0442\u0430, \u044f \u0445\u043e\u0442\u0435\u043b \u0431\u044b \u043f\u0440\u0438\u043e\u0431\u0440\u0435\u0441\u0442\u0438 \u044d\u0442\u0443 \u043a\u0430\u0440\u0442\u0443:<\/span><\/strong><\/p>\n

\u0422\u0440\u0430\u043d\u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u043d\u0430\u044f \u043a\u0430\u0440\u0442\u0430 ATTO \u0441 30-\u0434\u043d\u0435\u0432\u043d\u044b\u043c \u043f\u0440\u043e\u043f\u0443\u0441\u043a\u043e\u043c \u043d\u0430 \u0430\u0432\u0442\u043e\u0431\u0443\u0441\u044b \u0438 \u043c\u0435\u0442\u0440\u043e <\/span><\/strong><\/p>\n

(110 500 \u0441\u0443\u043c)<\/span><\/strong><\/p>\n

que se traduce (espero) a:<\/p>\n

Por favor, quisiera comprar esta tarjeta:<\/span><\/strong><\/p>\n

Tarjeta de transporte ATTO con pase de 30 d\u00edas para autobuses y metro <\/span><\/strong><\/p>\n

(110.500 SOM)<\/span><\/strong><\/p>\n

Un abono de treinta d\u00edas era mucho m\u00e1s de lo que necesitaba para un viaje corto, pero 110.500 SOM uzbekos vienen a ser apenas ocho euros, y no encontr\u00e9 otras tarifas en tashmetro.uz<\/a>.<\/p>\n

La empleada de la taquilla de ‘Kassa’ estudi\u00f3 mi .pdf e indic\u00f3 que lo que yo quer\u00eda — o su comprensi\u00f3n de lo que quer\u00eda — costar\u00eda 250.000 SOM, o poco menos de 18 euros. Me pareci\u00f3 bien, o al menos suficiente. Pod\u00eda viajar y nunca m\u00e1s tuve que comprar medios de transporte en Tashkent.<\/p>\n

\"Bodomzor<\/a>
Bodomzor estaci\u00f3n de metro | Tashkent, Uzbekist\u00e1n<\/figcaption><\/figure>\n

Fuentes en l\u00ednea indican que pod\u00eda haber entrado en los torniquetes con mi tarjeta de cr\u00e9dito de otro pa\u00eds en lugar de una tarjeta ATTO. Esto habr\u00eda sido mucho m\u00e1s barato y habr\u00eda permitido a un visitante viajar en metro sin tener que adquirir antes la moneda de Uzbekist\u00e1n<\/a> en una casa de cambio.<\/p>\n

NAVEGACI\u00d3N<\/strong><\/span><\/p>\n

(\u2666<\/span>)\u00a0Hay mapas en l\u00ednea<\/a> en ingl\u00e9s, ruso y uzbeko. Record\u00e9 mis problemas con el alfabeto cir\u00edlico en Mosc\u00fa, imprim\u00ed el mapa en ingl\u00e9s en una cara de la hoja y el ruso en la otra. El mapa en ingl\u00e9s serv\u00eda el ochenta por ciento de las veces, pero de vez en cuando s\u00f3lo ve\u00eda el cir\u00edlico mientras intentaba averiguar d\u00f3nde estaba o ad\u00f3nde iba. (O al menos eso es lo que recuerdo ahora, semanas despu\u00e9s de mi regreso).<\/p>\n

(\u2666<\/span>)\u00a0Como en Mosc\u00fa, cambi\u00e9 de l\u00ednea atravesando t\u00faneles cortos que me depositaban en estaciones con nombres diferentes. En Madrid<\/a>, puedo coger el metro de las l\u00edneas 1, 2 \u00f3 3 en la estaci\u00f3n de Sol. El nombre de la estaci\u00f3n ‘Sol’ no cambia; tengo que ir al and\u00e9n correcto de la l\u00ednea deseada. En cambio, en Tashkent, salgo de la estaci\u00f3n de Yunus Rajabi en la l\u00ednea Yunusabad y atravieso un corto t\u00fanel para subir a la l\u00ednea Chilanzar en la estaci\u00f3n de la avenida Amir Temur.<\/p>\n

EXPERIENCIA DEL PASAJERO<\/span><\/strong><\/p>\n

(\u2666<\/span>)\u00a0Suponga que nadie habla ingl\u00e9s o espa\u00f1ol y se sorprender\u00e1 gratamente si se topa con alguien que entienda algunas palabras. Me encontr\u00e9 con un grupo de turistas de habla inglesa en Tashkent, pero casi no encontr\u00e9 a ning\u00fan otro occidental solitario.<\/p>\n

\"Beruniy<\/a>
Beruniy estaci\u00f3n de metro | Tashkent, Uzbekist\u00e1n<\/figcaption><\/figure>\n

(\u2666<\/span>)\u00a0Las estaciones y los vagones del metro est\u00e1n limpios y bien mantenidos. No los ver\u00e1 en estas fotos, pero el sistema tambi\u00e9n incluye vagones azules y rechonchos<\/a> de estilo sovi\u00e9tico, del tipo que se recuerda de las visitas a Kiev, Mosc\u00fa y San Petersburgo.<\/p>\n

(\u2666<\/span>)\u00a0La fotograf\u00eda en el metro de Tashkent es legal desde 2018<\/a> y, obviamente, estaba bien con el personal de seguridad.<\/p>\n

(\u2666<\/span>)\u00a0Espere ver mucho personal de seguridad, pero no espere ver ning\u00fan comportamiento adverso que requiera seguridad. (Uzbekist\u00e1n tiene una calificaci\u00f3n de seguridad de ‘Nivel 1’ en travel.state.gov<\/a>, al igual que Canad\u00e1 y Jap\u00f3n). Los pasajeros fueron educados, sin excepci\u00f3n. Los caballerosos madrile\u00f1os me ofrecen de vez en cuando un asiento en el metro (lo que me recuerda que debo parecer mucho mayor de lo que me siento), pero en Tashkent los pasajeros insistieron en sacrificarme asientos cuatro veces en s\u00f3lo dos d\u00edas. Un r\u00e9cord.<\/p>\n

\n

Una de esas experiencias me record\u00f3 una lista<\/a> que hab\u00eda visto en Qatar sobre lo que se debe y no se debe hacer en el mundo musulm\u00e1n. Una joven con hiyab se levant\u00f3 en cuanto entr\u00e9 en el vag\u00f3n, pero obviamente se mostr\u00f3 inc\u00f3moda cuando intent\u00e9 decirle con gestos que no era necesario. Sacudi\u00f3 r\u00e1pidamente la cabeza sin mirarme, e intu\u00ed que incluso esa comunicaci\u00f3n con un hombre desconocido le hab\u00eda resultado inc\u00f3moda. Tom\u00e9 asiento y evit\u00e9 volver a mirarla a los ojos.<\/p>\n

Uzbekist\u00e1n es un pa\u00eds predominantemente musulm\u00e1n sun\u00ed<\/a>. Recuerdo muchos hiyabs, pero tambi\u00e9n una interacci\u00f3n fluida entre mujeres con atuendo musulm\u00e1n y conocidos con la cabeza descubierta y vestimenta occidental.<\/p>\n

\"Novza<\/a>
Novza estaci\u00f3n de metro | Tashkent, Uzbekist\u00e1n<\/figcaption><\/figure>\n

MI MAYOR ERROR EN TASHKENT<\/span><\/strong><\/p>\n

Aceptaci\u00f3n incondicional de cr\u00edticas negativas en l\u00ednea sobre la red de autobuses de Tashkent. Puede que merezca o no una p\u00e9sima prensa, pero la flota de autobuses verde lima que vi en Tashkent parec\u00eda limpia y bien mantenida, y el conocimiento de la red de autobuses podr\u00eda haberme permitido visitar importantes sitios tur\u00edsticos que termin\u00e9 salt\u00e1ndome.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Nota: Todos los enlaces est\u00e1n en ingl\u00e9s.) La siguiente imagen muestra la estaci\u00f3n de metro Alisher Navoiy de Tashkent, la capital y ciudad m\u00e1s grande de Uzbekist\u00e1n, en Asia central. Antes de convertirse en una rep\u00fablica propia, Uzbekist\u00e1n era la Rep\u00fablica Socialista Sovi\u00e9tica Uzbeka, un estado sat\u00e9lite de la desaparecida y poco a\u00f1orada Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica.… <\/p>\n

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