… se trata, sin duda, de cuestiones de proximidad a los vecinos, especialmente relacionadas con el ruido. He vivido en viviendas DOT el tiempo suficiente para escribir con confianza que no hay ningún otro inconveniente que se le acerque. No tengo este problema ahora (cruzo los dedos, toco madera), pero sí lo he tenido en el pasado y podría volver a tenerlo. No le hice espacio en el aporte de ‘La vida en las torres residenciales de Madrid’ del mes pasado, ahora lo compensaré dándole un aporte propio.
No es algo específico de España. Estoy seguro de que los habitantes de edificios altos de todo el mundo se sentirán identificados con lo que viene a continuación.
Desarrollo orientado al tránsito, o DOT = torres residenciales de varios pisos densamente construidas, que pueden suministrar a una red ferroviaria de gran volumen las masas de pasajeros que necesita para ser factible. La gente no vive a muchos metros de distancia, en casas o McMansions que dependen del automóvil. Pueden vivir a sólo unos centímetros de distancia, encima, debajo, al lado y detrás de otros.
No siempre se llevan bien. La abuela del 5C puede tener ideas muy diferentes a las de los veinteañeros del 6C sobre la frecuencia con la que debe ladrar un perro, la duración de una fiesta o el volumen al que debe sonar una canción.
Cedo la palabra a historias reales contadas por amigos y conocidos de Madrid:
(♦) Un vecino anciano del edificio de P desarrolló problemas psicológicos, comenzó a gritarse a sí mismo a todas horas del día y de la noche, y subía el volumen de su televisor a niveles ensordecedores para molestar deliberadamente a los demás residentes del edificio.
(♦) R está contento con su piso cerca de la estación de Moncloa, pero menos contento con el estruendo que a veces hacen los estudiantes universitarios cercanos. Un hombre a veces atrevido, ha hecho saber su descontento llamando a la puerta de los estudiantes juerguistas después de medianoche, vestido sólo con pantuflas, albornoz y ira.
(♦) K se felicita por haber comprado un piso de un dormitorio antes de que los precios en Madrid se dispararan, sabe que su casa es un colchón financiero personal. También podría escribir un tutorial sobre cómo conseguir que la policía responda a sus frecuentes quejas sobre un inquilino ruidoso en el piso de arriba.
(♦) La infancia de PL se vio empañada por vecinos pendencieros a ambos lados del piso de su familia en Toledo. Esperaba salvarse cuando fuera adulta, pero hasta ahora sus esperanzas han sido en vano. Sus vecinos actuales del piso de arriba parecen tener un servicio de limpieza no registrado; sus lavadoras funcionan casi 24 horas al día, 7 días a la semana.
¿Se libran los residentes de DOT si son lo suficientemente ricos, si tienen cuentas bancarias aptas para un lujoso piso multimillonario, con vecinos famosos y vistas a Central Park? Por desgracia, no: pensemos en la alegría de Karen George al vivir al lado de Madonna en 2009. Apuesto a que se olvidó de pedirle un autógrafo.
Los estadounidenses que viven en viviendas unifamiliares también enfrentan estos problemas. La mayoría de los resultados de búsqueda que encontré para “vecinos del infierno” provienen de los suburbios de Estados Unidos. (¿Qué te parecería vivir junto a este encantador del sur de California, con sus bocinas de tren?) Pero el vecino problemático tiene que trabajar más duro para ser un fastidio en esas casas suburbanas tan separadas entre sí. En DOT, es demasiado fácil.
La atribución razonable de un inconveniente no significa que una determinada elección sea indeseable o errónea. Los debates, las campañas políticas y los artículos de opinión en los periódicos me han acostumbrado — y quizá a la mayoría de nosotros— a las presentaciones polémicas, al estilo de los tribunales, en las que un defensor utiliza el tiempo que tiene ante el micrófono para argumentar apasionadamente a favor de promulgar esto o abolir aquello, como si la posición defendida fuera totalmente buena y no tuviera inconvenientes. La vida real no es tan complaciente. Normalmente hay desventajas, aspectos negativos. Uno sopesa los pros y los contras y toma una decisión.
Estoy contento con la elección que hice. Mi piso de DOT es el mejor en el que he vivido como adulto. No me he puesto detrás de un volante en más de dos años, ahora me regaño a mí mismo regularmente para reservar un alquiler y CONDUCIR a algún lugar, para no olvidar qué hacer con un cambio de marcha. Tengo y como mi pastel ‘car-free,’ pero sé que este pastel podría resultar tan poco atractivo como un plato de champiñones de Erin Patterson con un vecino suficientemente difícil.
Nunca he visto que estos problemas de proximidad con los vecinos se aborden en un libro o artículo centrado en el desarrollo orientado al tránsito. Estos problemas podrían resolverse mediante normas, la aplicación de las mismas y, tal vez, cambios en la legislación para que sea viable una aplicación estricta de las normas. Sin embargo, los defensores del DOT y del transporte público en general parecemos preferir no pensar en asuntos tan complicados y dejar que cada persona resuelva estos problemas en la vida real. (Lo que, según mi experiencia, significa rezar para tener vecinos compatibles en las torres residenciales y retorcerse los dedos con ansiedad cuando alguien nuevo se muda cerca).
Veo un patrón, quizás detectado prematuramente, con evidencia inadecuada:
⇒ La derecha política no quiere admitir que algo remotamente asociado con el progresismo pueda funcionar alguna vez.
⇒ La izquierda política no quiere admitir problemas con el modelo.